Facility management y flotas: el contexto español
Las empresas de facility management en España gestionan flotas heterogéneas: desde furgonetas ligeras para mantenimiento preventivo hasta camiones con plataforma elevadora para trabajos en altura. Según el Observatorio Sectorial DBK, el 78% de estas empresas opera con flotas propias o en renting, mientras el resto recurre a subcontratación.
La particularidad española radica en la concentración geográfica: el 65% de la actividad se concentra en Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana, lo que genera rutas predecibles pero también mayor exposición a las restricciones de tráfico urbano. Empresas como Ferrovial Servicios, ISS Facility Services o Clece dominan el mercado con flotas superiores a 500 vehículos cada una.
El Real Decreto 1052/2022 sobre gestión de residuos ha añadido complejidad operativa: los vehículos de facility deben ahora documentar la trazabilidad de residuos peligrosos generados en mantenimientos (fluorescentes, baterías, productos químicos), lo que implica adaptar los sistemas de gestión documental de flota.
Estado del mercado en 2026: cifras y tendencias
El sector facility management español cerró 2025 con un crecimiento del 4,2% según AEFSE, impulsado por la recuperación del sector terciario y el auge del nearshoring industrial. Las flotas del sector suman aproximadamente 15.000 vehículos operativos, con una edad media de 6,8 años —superior a la media europea de 5,2 años—.
La electrificación avanza de forma desigual: mientras las grandes operadoras ya tienen un 8% de flota eléctrica o híbrida enchufable, las pymes del sector apenas alcanzan el 2%. El principal freno sigue siendo la autonomía insuficiente para jornadas de 180-220 km diarios que son habituales en mantenimiento multisitio.
La digitalización muestra mejor penetración: el 45% de las flotas ya usa algún sistema de gestión digital, aunque solo el 15% tiene integración completa entre telemática, mantenimiento y gestión de órdenes de trabajo. La presión viene del cliente final: grandes corporaciones y administraciones públicas exigen cada vez más reporting en tiempo real y métricas de sostenibilidad.
El coste medio por vehículo/año ronda los 12.500 euros incluyendo renting, combustible, seguros y mantenimiento, según datos del sector. La inflación acumulada 2023-2025 ha encarecido estos costes un 18%, presionando márgenes en contratos plurianuales cerrados pre-inflación.
Principales actores del facility management en España
Ferrovial Servicios lidera el mercado con una flota de 1.200 vehículos y presencia en 14 comunidades autónomas. Su división de facility facturó 890 millones en 2025, con contratos emblemáticos como el mantenimiento integral de los hospitales de Madrid.
ISS Facility Services España, filial del grupo danés, opera 850 vehículos centrados en el segmento corporate. Han sido pioneros en telemetría avanzada, monitorizando el 100% de su flota desde 2023.
Clece (Grupo ACS) gestiona 750 vehículos con fuerte presencia en el sector público. Su contrato con AENA para mantenimiento aeroportuario moviliza 120 vehículos especializados con acceso a pista.
Ilunion Facility Services destaca por su modelo social —87% de empleados con discapacidad— y una flota de 400 vehículos adaptados. Son referente en accesibilidad vehicular.
En el segmento medio operan empresas como Eulen (450 vehículos), Optima Facility (200 vehículos) o Grupo SIFU (180 vehículos). El tejido de pymes especializadas suma otras 8.000 unidades dispersas en flotas de 5-50 vehículos.
Los proveedores de renting flexible como Northgate, ALD Automotive o Arval han desarrollado productos específicos para facility: contratos con kilometraje variable y posibilidad de rotación estacional de vehículos.
Marco regulatorio y normativa aplicable
La Ley 7/2021 de Cambio Climático establece que las flotas de más de 50 vehículos deben presentar planes de reducción de emisiones antes de 2027. Para facility management, esto implica documentar rutas, consumos y justificar la imposibilidad técnica de electrificar ciertos servicios.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya operativas en 149 municipios españoles de más de 50.000 habitantes restringen el acceso de vehículos sin distintivo ambiental. Madrid Central y Barcelona ZBE son las más restrictivas: solo permiten vehículos ECO o Cero para servicios no esenciales.
El Real Decreto 1052/2022 sobre traslado de residuos obliga a documentar digitalmente cada transporte de residuos peligrosos generados en mantenimientos. La Dirección General de Tráfico (DGT) puede sancionar con hasta 30.000 euros el transporte no declarado.
La Directiva Europea 2024/1785 sobre diligencia debida en sostenibilidad, aplicable desde enero 2026, exige a empresas de más de 250 empleados reportar la huella de carbono de su cadena de suministro, incluyendo flotas subcontratadas. Esto presiona a las pymes del facility a digitalizar sus métricas.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mantiene abierto el Plan MOVES III hasta diciembre 2026, con ayudas de hasta 7.000 euros por vehículo eléctrico comercial. La dotación para 2026 es de 400 millones, pero la demanda supera la oferta en proporción 3:1.
Cifras clave del sector en España
Dimensión del mercado:
- Facturación sector facility management: 8.200 millones de euros (2025)
- Empleo directo: 285.000 trabajadores
- Flota agregada estimada del sector: del orden de varios miles de vehículos operativos (AEFSE)
- Edad media del parque: 6,8 años
Costes operativos de flota:
- Coste medio anual por vehículo: 12.500 euros
- Combustible: en torno al 38% del coste
- Renting/amortización: en torno al 35%
- Seguros y mantenimiento: el resto
Digitalización y sostenibilidad:
- Flotas con gestión digital: 45%
- Flotas con telemática activa: 32%
- Vehículos ECO o Cero emisiones: 8% en grandes empresas, 2% en pymes
- Kilómetros medios diarios por vehículo: 95 km
- Utilización media de flota: 72% del tiempo disponible
Fuentes: AEFSE, Observatorio DBK, análisis sectorial 2025-2026.
Cobertura editorial sobre facility management
The Fleet Radar viene siguiendo la transformación del sector facility management con especial atención a la presión regulatoria y la adopción tecnológica. La entrada en vigor de las ZBE en ciudades medianas ha generado un debate sobre la viabilidad económica de electrificar flotas que realizan trayectos largos y transportan herramientas pesadas.
Un tema recurrente en nuestra cobertura es la brecha digital entre grandes operadores y pymes del sector. Mientras grupos como Ferrovial o ISS invierten millones en plataformas integradas, las empresas de menos de 50 empleados —que representan el 70% del tejido empresarial— siguen gestionando con Excel y WhatsApp.
También hemos documentado el impacto del nuevo marco de residuos en los costes operativos: la obligación de segregar y documentar cada residuo peligroso añade entre 15 y 20 minutos por intervención, lo que en flotas grandes supone el equivalente a 2-3 vehículos adicionales solo para cubrir el tiempo extra.
Esta sección se irá actualizando con nuevas historias y análisis del sector facility management español conforme evolucione el mercado en 2026.