The Fleet Radar by Pulpo
Nº 27 · 5 de octubre de 2026
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Nº 27 · 05 oct 2026
Edición semanal · Nº 27 · 5 de octubre de 2026

Amazon electrifica en México y el renting español marca récord

El renting español apunta a 295.000 matriculaciones en 2026, su mejor registro histórico, mientras Unicaja abre el canal bancario al renting de autónomos y pymes con Ayvens. En México, Amazon incorpora 50 vehículos eléctricos a su operación de última milla y el debate sobre electrificación de flotillas se desplaza del discurso ambiental al coste por kilómetro. El empleo logístico sube casi un 1% en septiembre, con 13.192 trabajadores más en transporte terrestre. Completan la semana una terminal de mercancías de 23.622 metros cuadrados en Málaga, un robot bípedo de reparto y 100 MW solares para las plantas de Ford en Michigan.

Renting Electrificación Última milla México España Logística
Nota del editor · Nº 27
Esta semana el acceso al vehículo vuelve a ser el tema central en España. Las previsiones del canal de renting apuntan a 295.000 matriculaciones en 2026, el mejor dato de su historia, y el acuerdo entre Unicaja y Ayvens lleva el producto a la red bancaria, con oferta específica para autónomos y pymes, cuota con seguro y mantenimiento incluidos y sin entrada inicial.

Las cifras de empleo refuerzan esa lectura. El sector logístico español creció casi un 1% en septiembre, con 13.192 trabajadores más en transporte terrestre y un avance del 7,2% en almacenamiento, mientras la mensajería cedió un 1% interanual. Hay capacidad entrando en carga y almacén, y ajuste en el último tramo del reparto, el más expuesto a la presión de tarifas.

En México, Amazon incorporó 50 vehículos eléctricos a su operación de última milla y los análisis locales empiezan a plantear la electrificación en términos de coste por entrega, no solo de emisiones. Rutas cortas, velocidad media baja y regreso diario a base siguen siendo las tres condiciones que hacen viable el cambio.

Para quien gestiona la flota, la conclusión práctica es la misma en los dos mercados: la cuota mensual y el precio del kilovatio hora explican una parte del coste, y la otra parte sigue viviendo en combustible, peajes, mantenimiento no contratado y kilómetros reales por conductor.
Publicado cada lunes a las 7:00 (Europa/Madrid) The Fleet Radar · by Pulpo · Nº 27 · 5 de octubre de 2026
Esta semana

Lo que importó

01
El renting español apunta a 295.000 matriculaciones en 2026
Las proyecciones del canal sitúan 2026 como el mejor año de su historia en España. El crecimiento combina empresas que sustituyen compra por uso, pymes que buscan cuota previsible y particulares que entran por la vía flexible.
02
Amazon suma 50 vehículos eléctricos a su última milla en México
La incorporación refuerza el reparto eléctrico urbano en el país. El perfil de ruta encaja con la autonomía disponible: recorridos cortos, velocidad media baja y regreso diario a base para recarga nocturna.
03
Unicaja lleva el renting de Ayvens a autónomos y pymes
El banco distribuirá el producto en su red de oficinas con cuota mensual que incluye seguro y mantenimiento, sin entrada inicial. El acuerdo abre el renting al operador pequeño, de dos o tres vehículos.
04
El transporte terrestre español sumó 13.192 empleos en septiembre
El empleo logístico creció casi un 1%. El almacenamiento lideró con un avance del 7,2% y la mensajería retrocedió un 1% interanual, el único subsector en negativo antes de la campaña de fin de año.
05
Málaga estrena 23.622 metros cuadrados de terminal de mercancías
La instalación de Los Prados ya está operativa, con superficie asfaltada, acceso por carretera, cerramiento perimetral, campa para automóviles y servicios de electricidad, agua e iluminación para el tráfico pesado del puerto.
06
Evri prueba un robot bípedo de 15 kilos para reparto
La máquina alcanza 6 km/h, sube escaleras, se mueve por superficies irregulares y entra y sale de furgonetas de reparto. Cubre el tramo entre el vehículo y la puerta, donde se concentra el tiempo muerto de cada ruta.
Las historias de la semana

10 historias clave

01
Electrificación
🇲🇽 México2 oct

Amazon suma 50 vehículos eléctricos a su última milla en México

Amazon incorporó 50 vehículos eléctricos a su operación de entregas de última milla en México, según la información publicada esta semana. El despliegue se concentra en reparto urbano, donde la densidad de paradas y los recorridos cortos encajan con la autonomía disponible y con rutas que vuelven a base cada día para recargar. El movimiento llega mientras los operadores logísticos mexicanos revisan el coste por entrega y el gasto energético de sus rutas metropolitanas. La cifra es modesta frente al tamaño total de la red, aunque señala la dirección del reparto urbano en las principales ciudades del país.

Para quien opera
Cincuenta unidades eléctricas cambian la rutina diaria: planificación de carga nocturna, asignación de rutas por autonomía y seguimiento de kilómetros por conductor. Quien opere flota mixta necesita comparar litros y kilovatios hora en el mismo cuadro de mando, con un único criterio de coste por kilómetro.
Para el negocio
El coste por entrega en eléctrico depende de la tarifa contratada y del aprovechamiento real de la base de carga. Antes de ampliar el pedido conviene cerrar el cálculo con datos propios de doce meses, incluyendo mantenimiento, seguro y valor residual estimado del vehículo.
Electrificación de flotas en México · Flotas en México
02
México
🇲🇽 México2 oct

La electrificación de flotillas mexicanas se discute ya en clave de coste

El debate sobre electrificación de flotillas en México se está desplazando del argumento ambiental al cálculo financiero. Los análisis publicados esta semana coinciden en que el reparto de última milla es el segmento con mejor encaje técnico: rutas cortas, velocidad media baja, regreso diario a base y un patrón de frenado frecuente que favorece la recuperación de energía. Los ahorros se concentran en energía y mantenimiento, con menos piezas móviles y menos intervenciones programadas. La inversión inicial y la infraestructura de carga siguen siendo el principal freno para operadores medianos sin acceso a financiación específica.

Para quien opera
Antes de comprometer presupuesto conviene medir el consumo real de una ruta tipo durante un trimestre, con el mismo conductor y la misma carga. El dato de catálogo y el consumo en operación urbana mexicana rara vez coinciden, y esa diferencia decide la viabilidad del piloto.
Para el negocio
El caso financiero se sostiene sobre tres variables: precio del kilovatio hora contratado, kilómetros anuales por unidad y coste de mantenimiento evitado. Con menos de 30.000 kilómetros al año por vehículo el retorno se alarga y el piloto debe justificarse por otros motivos.
Electrificación de flotas en México · Flotas en México
03
Movimiento de mercado
🇪🇸 España4 oct

El renting español apunta a 295.000 matriculaciones en 2026, récord histórico

Las proyecciones del sector sitúan el cierre de 2026 en 295.000 matriculaciones de renting en España, el mejor dato registrado por el canal. El crecimiento se apoya en tres frentes simultáneos: empresas que sustituyen compra por uso para evitar riesgo de valor residual, pymes que buscan una cuota previsible y particulares que entran por la vía del renting flexible. El avance coincide con un año de renovación acelerada de flotas corporativas y con la presión por rebajar las emisiones medias del parque. El vehículo en uso se consolida como la vía principal de acceso a la flota española.

Para quien opera
Si el parque entra por renting, el control operativo se juega en lo que la cuota deja fuera: combustible, peajes, multas, uso fuera de horario y kilometraje real. Conviene revisar los límites de kilómetros contratados antes de que las penalizaciones por exceso lleguen a la liquidación final.
Para el negocio
Un parque mayoritariamente en renting traslada el gasto de capex a opex y hace más visible el coste mensual por vehículo. El presupuesto 2027 debería cerrarse con el coste total por unidad, sumando cuota, energía, peajes y gestión administrativa de la flota.
Gestión y operación de flotas en España · Flotas en España

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04
España
🇪🇸 España29 sep

Unicaja firma con Ayvens y abre el renting a autónomos y pymes

Unicaja cerró un acuerdo con Ayvens para ofrecer servicios de renting a sus clientes, y la oferta se ha extendido a autónomos y pymes con una cuota mensual que incluye seguro y mantenimiento y sin entrada inicial. El acuerdo coloca el producto en el canal bancario, con la red de oficinas como punto de venta y el conocimiento financiero del cliente como filtro de riesgo. Para la compañía de gestión de flotas supone acceso a un segmento difícil de alcanzar por la vía comercial tradicional: el operador pequeño, con dos o tres vehículos y sin departamento de flota.

Para quien opera
Para un autónomo o una pyme, la cuota todo incluido elimina la gestión del taller y del seguro. El gasto que queda abierto es el diario: combustible, peajes, multas y kilómetros reales. Sin un control de ese tramo, el ahorro de la cuota se diluye en pocos meses.
Para el negocio
La bancarización del renting amplía el embudo y presiona a la baja los precios en el segmento de flotas pequeñas. Quien negocie renovación en 2027 tiene más referencias de mercado para comparar cuota, kilometraje incluido y condiciones de devolución del vehículo.
Gestión y operación de flotas en España · Flotas en España
05
Movimiento de mercado
🇪🇸 España2 oct

El sector sitúa al renting como palanca de electrificación de flotas

El Foro Motor16 celebrado esta semana en España presentó el renting como catalizador de la electrificación y la digitalización de las flotas. El argumento central apunta al valor residual: la fórmula de uso permite incorporar vehículos eléctricos sin que la empresa asuma la incógnita de cuánto valdrá esa unidad dentro de cuatro años, que sigue siendo el freno principal del cambio tecnológico en flotas corporativas. El encuentro también vinculó el crecimiento del canal con la digitalización de la gestión, desde la contratación hasta el seguimiento de consumo y mantenimiento. Coincide con las previsiones de récord de matriculaciones para 2026.

Para quien opera
Si la electrificación entra por renting, el gestor hereda una flota mixta durante años, con combustión y eléctrico conviviendo en las mismas rutas. La planificación debe contemplar dos modelos de repostaje, dos ciclos de mantenimiento y dos estructuras de coste simultáneas.
Para el negocio
Trasladar el riesgo de residual al proveedor tiene precio, y ese precio va dentro de la cuota. Conviene pedir el desglose entre amortización, servicios y riesgo asumido antes de firmar contratos a cuatro años sobre tecnología que todavía se mueve rápido.
Electrificación de flotas en España · Flotas en España
06
España
🇪🇸 España5 oct

El empleo logístico español sube casi un 1% con 13.192 altas en transporte

El empleo logístico en España creció cerca de un 1% en septiembre. El transporte terrestre sumó 13.192 trabajadores, el almacenamiento registró el mayor avance relativo con un 7,2% y la mensajería retrocedió un 1% interanual. La foto combina expansión en carga y almacén con ajuste en el reparto de paquetería, el subsector más expuesto a la competencia en tarifas y a la subcontratación de rutas. La lectura por segmentos ayuda a anticipar dónde se está moviendo la capacidad instalada justo antes de la campaña de fin de año, cuando la demanda de conductores se tensiona.

Para quien opera
Con almacenamiento creciendo al 7,2%, la disputa por conductores y mozos se intensifica en las semanas previas a campaña. Asegurar relevos, horas extra y cobertura de rutas críticas ahora sale más barato que contratar de urgencia en noviembre con tarifas de pico.
Para el negocio
La caída del 1% en mensajería señala presión sobre los márgenes del último tramo. Quien subcontrate reparto debería revisar la solvencia de sus proveedores pequeños antes de comprometer volumen de campaña y repartir riesgo entre al menos dos operadores.
Fuentes: [1]
Logística y distribución para flotas en Madrid (España) · Flotas en España
07
Movimiento de mercado
🇪🇸 España5 oct

Málaga abre su terminal de mercancías de Los Prados con 23.622 metros cuadrados

El puerto de Málaga puso en servicio su nueva terminal de transporte de mercancías en Los Prados. La instalación cuenta con 23.622,17 metros cuadrados de superficie asfaltada, acceso por carretera, cerramiento perimetral, una campa para automóviles y servicios de electricidad, agua e iluminación. La terminal ordena el tráfico pesado asociado al puerto y añade capacidad de estacionamiento y maniobra en un entorno urbano donde el espacio para camiones escasea. La campa de vehículos abre además capacidad para la logística de automoción en el corredor andaluz, un tráfico que hasta ahora dependía de instalaciones más alejadas del recinto portuario.

Para quien opera
Una campa cerrada con iluminación y electricidad reduce tiempos de espera y mejora la seguridad de la carga en parada nocturna. Para rutas que tocan Málaga, merece la pena revisar los tiempos de acceso y recalcular las ventanas de entrega con el nuevo punto.
Para el negocio
La capacidad de estacionamiento cerca del puerto reduce kilómetros en vacío y horas de conductor facturadas sin movimiento de carga. En contratos con penalización por retraso, acortar la distancia entre terminal y punto de espera tiene efecto directo sobre el margen.
Fuentes: [2]
Logística y distribución para flotas en Madrid (España) · Flotas en España
08
Last mile
🇪🇺 Europa5 oct

Evri prueba un robot bípedo de 15 kilos para el tramo final de reparto

El operador de paquetería Evri está probando un robot bípedo como apoyo al reparto de última milla. La máquina transporta paquetes de hasta 15 kilos, alcanza velocidades de 6 km/h y está diseñada para entornos que complican a las tecnologías autónomas convencionales: subir escaleras, moverse por superficies irregulares y entrar y salir de furgonetas de reparto. El planteamiento mantiene la furgoneta y el conductor en la ecuación, con el robot cubriendo el tramo entre el vehículo estacionado y la puerta del cliente, donde se concentra buena parte del tiempo improductivo de cada ruta urbana.

Para quien opera
El tiempo de parada, caminata y entrega suele pesar más en la productividad de una ruta urbana que el tiempo de conducción. Cualquier prueba en ese tramo merece seguimiento, aunque la velocidad de 6 km/h limite por ahora el ahorro real frente a un repartidor.
Para el negocio
La automatización del tramo final sigue en fase experimental y no cambia el presupuesto de 2027. Sí conviene tener medido el coste por parada y el tiempo medio de entrega propio para poder comparar cuando estas pruebas pasen a piloto comercial.
Fuentes: [3]
09
Electrificación
🇧🇷 Brasil4 oct

Las marcas chinas de eléctricos consolidan red comercial en São Paulo

Brasil se ha convertido en el escaparate más visible de la expansión de las marcas chinas de vehículos eléctricos en la región. Un recorrido por concesionarios de São Paulo publicado esta semana documenta la presencia comercial de Leapmotor, BYD, Great Wall Motors y Geely en la ciudad, con red física abierta y oferta disponible en sala. Leapmotor, la marca china que Stellantis distribuye fuera de su mercado de origen, entró en Brasil a finales de 2025 con el modelo C10. La densidad de puntos de venta y el ritmo de apertura marcan el avance real, más allá de las matriculaciones mensuales.

Para quien opera
Para una flota, la red de posventa pesa tanto como el precio de compra. Antes de incorporar marcas de entrada reciente conviene verificar tiempos de suministro de recambios, cobertura de taller por región y condiciones reales de garantía de batería.
Para el negocio
La competencia en el segmento eléctrico brasileño presiona precios de adquisición a la baja y abre margen de negociación en compras de flota. El riesgo se traslada al valor residual, todavía difícil de estimar en marcas con menos de dos años de historial local.
Fuentes: [4]
Hub · Electrificación de flotas · Electrificación de flotas
10
Electrificación
🇺🇸 USA2 oct

Un parque solar de 100 MW alimentará las fábricas de Ford en Michigan

DTE Energy completó la construcción de un parque solar de 100 megavatios cerca de Coldwater, Michigan, destinado a suministrar electricidad más limpia a las plantas de Ford en el estado. La operación encaja en la estrategia del fabricante de reducir la huella de su producción mediante contratos de suministro renovable de largo plazo, en lugar de instalación propia en cada planta. Para el sector del vehículo eléctrico, la operación conecta dos piezas que suelen analizarse por separado: el origen de la energía con la que se fabrica el vehículo y el origen de la que luego lo carga.

Para quien opera
Poca repercusión en la operación diaria, salvo para flotas que reportan huella de alcance 3. Si el cliente final exige datos de emisiones asociadas al vehículo, el origen energético de la fábrica empieza a formar parte del expediente de licitación.
Para el negocio
Los contratos de suministro renovable a largo plazo son la vía que están usando los fabricantes para fijar coste energético y cumplir compromisos de emisiones. El mismo esquema aparecerá en los pliegos de grandes flotas que electrifiquen con carga en depósito propio.
Fuentes: [5]
Hub · Electrificación de flotas
Movimientos

En el tablero esta semana

Contrataciones, M&A, rondas y expansiones en el sector flota.

Opinión editorial
Una flota financiada en cuota mensual necesita el mismo control del gasto diario que una flota en propiedad. Ese sigue siendo el punto débil.
El renting español camina hacia 295.000 unidades y el canal bancario acaba de entrar en el reparto con el acuerdo de Unicaja y Ayvens. La cuota todo incluido resuelve la parte previsible del coste: seguro, mantenimiento programado, impuestos, residual. Ahí se acaba el paquete.

Lo que queda fuera es justamente lo que se mueve cada día. Combustible o recarga, peajes, multas, kilómetros reales por conductor, exceso sobre el kilometraje contratado. Un autónomo con dos furgonetas y una pyme con veinte entran ahora al producto con la misma estructura de cuota y sin ninguna herramienta de seguimiento de ese gasto variable. En México el mismo problema aparece por el otro lado: cuando Amazon mete 50 eléctricos en la última milla, el coste por entrega depende de la tarifa eléctrica contratada y del aprovechamiento de la base de carga, dos variables que no aparecen en ninguna factura de leasing.

La acción observable es sencilla. Antes de cerrar el presupuesto 2027, poner en una sola tabla la cuota de renting, el gasto energético de los últimos doce meses y los kilómetros reales por vehículo. Si los tres números no cuadran, el ahorro de la cuota ya se perdió en otro sitio.
The Fleet Radar · by Pulpo · Nº 27 · 5 de octubre de 2026
Referencias

Fuentes

  1. [1] Logística Profesional · El empleo logístico español sube casi un 1% con 13.192 altas en transporte
  2. [2] Cadena de Suministro · Málaga abre su terminal de mercancías de Los Prados con 23.622 metros cuadrados
  3. [3] Logística Profesional · Evri prueba un robot bípedo de 15 kilos para el tramo final de reparto
  4. [4] CleanTechnica · Clean Transport · Las marcas chinas de eléctricos consolidan red comercial en São Paulo
  5. [5] Electrek · Un parque solar de 100 MW alimentará las fábricas de Ford en Michigan
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