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Nº 25 · 21 de septiembre de 2026
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Nº 25 · 21 sep 2026
Edición semanal · 21 de septiembre de 2026

Renting flexible al alza y ANFAC pide plan para el pesado

El renting flexible se consolida como palanca de ajuste de flota en España: Northgate supera los 80.000 vehículos gestionados y acumula un 25% de crecimiento en tres años, mientras Expansión documenta el traslado de contratos largos a plazos cortos. ANFAC pone su diagnóstico sobre la mesa con seis líneas de actuación hasta 2030 y una petición de ayudas específicas e infraestructura para descarbonizar el transporte pesado. En producto, Renault Trucks lleva a IAA un furgón eléctrico de 470 kilómetros con arquitectura de 800 voltios, Avanza suma seis híbridos de 85 plazas en Benidorm y un frigorífico de 25.694 metros cuadrados en Madrid cambia de manos.

Renting flexible Electrificación Camión pesado España Logística de frío Última milla
Nota del editor · Nº 25
La semana deja dos conversaciones separadas en España. Por un lado, el ajuste de flota vía contrato: Northgate superó los 80.000 vehículos gestionados con un crecimiento del 25% en tres años, y Expansión documentó cómo el renting flexible gana terreno frente a los plazos de 48 y 60 meses. Por otro, la renovación tecnológica: ANFAC publicó su Hoja de Ruta 2026-2030, con seis líneas de actuación y una petición explícita de ayudas específicas e infraestructura de recarga para el transporte pesado.

Las dos conversaciones se cruzan en la misma hoja de cálculo. Un furgón eléctrico como el E-Tech Trafic que Renault Trucks llevó a IAA Transportation, con 470 kilómetros de autonomía y arquitectura de 800 voltios, encaja en reparto urbano sin acrobacias operativas. El camión de gran tonelaje sigue dependiendo de dónde carga y de cuánto cuesta la unidad, y ahí la financiación del propio fabricante (MAN reforzó su oferta esta semana) llega antes que cualquier subvención.

En paralelo se mueve la infraestructura. Un frigorífico de 25.694 metros cuadrados en Madrid, alquilado a STEF, cambió de propietario. Para una flota refrigerada, el coste de plataforma pesa tanto como el combustible y el equipo de frío.

Si gestionas flota mixta, la pregunta útil de esta semana es cuántos meses quieres comprometer por vehículo, con qué salida y con qué datos comparables al vencimiento.
Publicado cada lunes a las 7:00 (Europa/Madrid) The Fleet Radar · by Pulpo · Nº 25 · 21 de septiembre de 2026
Esta semana

Lo que importó

01
Northgate rebasa los 80.000 vehículos en España con un 25% más en tres años
La compañía de alquiler flexible confirma el tamaño de su flota en el mercado español, con fuerte peso de furgonetas y vehículos de trabajo. El crecimiento acumulado del 25% desde 2023 muestra que las empresas están pagando por poder ajustar unidades sin ataduras de 48 meses.
02
ANFAC pide ayudas específicas e infraestructura para descarbonizar el camión
La Hoja de Ruta 2026-2030 articula seis líneas de actuación alineadas con el Plan España AUTO 2030. El mensaje central: el vehículo industrial necesita un esquema propio de apoyo y de recarga en corredor, distinto del diseñado para turismos.
03
Renault Trucks lleva a IAA un furgón eléctrico de 470 km y 800 voltios
El E-Tech Trafic nace sobre plataforma 100% eléctrica, con dimensiones pensadas para reparto urbano y acceso a zonas de bajas emisiones. La arquitectura de 800 V acorta la parada de recarga intermedia en operaciones que no vuelven a base a mediodía.
04
BYD entra en camión eléctrico pesado y se mide con el Tesla Semi
El fabricante chino extiende al pesado una oferta que ya incluye autobuses y comerciales eléctricos en España, México y LatAm. Con producción propia de celdas, tiene margen para mover precio en el segmento donde el sobrecoste frente al diésel sigue frenando pedidos.
05
Benidorm suma seis híbridos ligeros Scania con 85 plazas cada uno
Avanza incorpora las unidades, con carrocería Castrosua, al servicio urbano de la ciudad alicantina. El híbrido ligero permite reducir consumo en recorridos con paradas frecuentes sin obra en cocheras ni aumento de potencia eléctrica contratada.
06
Un frigorífico de 25.694 m2 en Madrid cambia de propietario
Arkéa REIM y Catella AM compran el activo, alquilado a STEF. La operación confirma el apetito inversor por naves de frío en Madrid, donde la escasez de oferta y el coste de potencia eléctrica encarecen cualquier desarrollo nuevo.
Las historias de la semana

10 historias clave

01
Regulación
🇪🇸 España21 sep

ANFAC reclama ayudas propias e infraestructura para el camión pesado

ANFAC presentó el 21 de septiembre su Hoja de Ruta 2026-2030, una estrategia articulada en seis líneas principales de actuación y alineada con los objetivos del Plan España AUTO 2030. El diagnóstico es directo: sin planes de ayuda específicos para vehículo industrial y sin infraestructura de recarga y repostaje dimensionada para el pesado, la descarbonización del transporte de mercancías avanza por debajo del ritmo que exige la normativa europea. La patronal separa el tratamiento del camión del turismo, porque precio de adquisición, potencia de carga necesaria y operación en corredor responden a lógicas distintas, y pide previsibilidad plurianual en los apoyos.

Para quien opera
Quien renueve tractoras en los próximos tres años necesita saber si habrá ayuda y dónde cargará. Conviene mapear ya corredores, potencias disponibles y tiempos de parada, y escalonar pedidos por rutas con recarga garantizada antes que por antigüedad de la unidad.
Para el negocio
Un marco plurianual cambia el cálculo del TCO y el riesgo de la inversión. Sin él, el coste por kilómetro del camión eléctrico sigue atado a convocatorias puntuales, lo que complica cerrar presupuesto y encarece cualquier licitación con criterios de emisiones.
Fuentes: [1]
Flotas en España
02
Movimiento de mercado
🇪🇸 España19 sep

Northgate supera los 80.000 vehículos de flota en España

Northgate Renting Flexible superó los 80.000 vehículos de flota en España y acumula un crecimiento del 25% en tres años, según los datos difundidos el 19 de septiembre. La compañía, especializada en alquiler sin plazo fijo para empresas, apoya su avance en clientes que prefieren contratos cortos y ajustables al ciclo de actividad. El volumen la sitúa entre los grandes gestores de flota comercial del país, con fuerte presencia de furgonetas y vehículos de trabajo destinados a construcción, servicios técnicos y distribución urbana, los segmentos donde la carga de trabajo cambia con más frecuencia a lo largo del año.

Para quien opera
Un parque de 80.000 unidades en flexible significa disponibilidad real de vehículo sustituto en picos de campaña o averías largas. Para operaciones, es la vía para cubrir puntas sin comprometer tres o cuatro años de contrato por cada unidad incorporada.
Para el negocio
Ese 25% de crecimiento en tres años confirma que las empresas pagan prima por flexibilidad. Quien compare ofertas debe medir el coste mensual frente al riesgo de activos parados, e incluir penalizaciones por devolución anticipada y excesos de kilometraje.
Renting y leasing de flotas en España · Flotas en España
03
Movimiento de mercado
🇪🇸 España18 sep

El renting flexible gana peso frente a los contratos de 48 meses

Expansión analizó el 18 de septiembre el auge del renting flexible en España: empresas que ajustan tamaño y composición de flota al ritmo del negocio, con contratos de meses en lugar de los 48 o 60 habituales. El impulso llega por tres frentes: incertidumbre en la demanda, plazos de entrega todavía irregulares en algunos modelos y dudas sobre qué tecnología comprar mientras conviven diésel, híbrido y eléctrico. El resultado es una flota más rotatoria y más dependiente del proveedor para mantenimiento, seguro y vehículo de sustitución.

Para quien opera
Rotar unidades cada pocos meses obliga a estandarizar altas y bajas: telemática instalable y desinstalable, medios de pago reasignables y checklist de entrega con fotos. Sin ese proceso, cada cambio de vehículo genera huecos de datos y gasto sin asignar.
Para el negocio
El flexible traslada el riesgo de valor residual al proveedor y sube la cuota. Conviene modelar dos escenarios, flota estable con renting largo y flota variable con flexible, comparando coste total por kilómetro útil en vez de cuota nominal mensual.
Renting y leasing de flotas en España · Flotas en España · Renting y leasing de flotas

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04
Electrificación
🇪🇺 Europa21 sep

Renault Trucks presenta un furgón eléctrico de 470 km con arquitectura de 800 V

Renault Trucks presentó en IAA Transportation 2026 el E-Tech Trafic, un vehículo comercial ligero desarrollado sobre plataforma 100% eléctrica, con hasta 470 kilómetros de autonomía y arquitectura de 800 voltios para carga rápida. Las dimensiones están orientadas al uso urbano y al acceso a zonas de bajas emisiones. Con este lanzamiento, una marca nacida en el camión extiende su catálogo eléctrico hacia abajo, del tractocamión al furgón, y entra en el segmento donde el parque comercial europeo se está electrificando más rápido, impulsado por reparto urbano, servicios técnicos y flotas municipales.

Para quien opera
Los 470 kilómetros homologados dan margen para dobles turnos de reparto urbano con una sola recarga nocturna. La arquitectura de 800 voltios acorta la parada intermedia, algo útil en flotas de servicio que no pueden volver a base a mediodía.
Para el negocio
Un furgón eléctrico con esa autonomía reduce el riesgo de compra en ciudades con restricciones de acceso. Para presupuestos 2027 cambia la ecuación: menos unidades de reserva por ansiedad de autonomía y menos excepciones diésel que justificar en pliegos.
Fuentes: [2]
05
Electrificación
🌐 Global20 sep

BYD entra en camión eléctrico pesado y presiona el precio del segmento

BYD dio un paso más en camión eléctrico de gran tonelaje y se mide de frente con el Tesla Semi, según la cobertura publicada el 20 de septiembre. El fabricante chino ya comercializa autobuses y vehículos comerciales eléctricos en España, México y varios mercados de LatAm, y sostiene su oferta sobre producción propia de celdas, lo que le da más margen de precio que a los fabricantes que compran batería a terceros. Su llegada al pesado tensiona un segmento donde el sobrecoste frente al diésel sigue siendo la barrera principal para cerrar pedidos de volumen.

Para quien opera
Más oferta en pesado eléctrico significa más configuraciones de batería y potencias de carga que evaluar. Antes de pilotar, conviene fijar criterios propios: consumo real en kWh por 100 kilómetros con carga, tiempos de recarga y cobertura de taller en ruta.
Para el negocio
Si el precio del camión eléctrico baja, la discusión se desplaza del CAPEX del vehículo a la infraestructura y la energía. Quien negocie renovación 2027 debería pedir ofertas comparables de al menos tres fabricantes y auditar supuestos de valor residual.
Hub · Electrificación de flotas · Electrificación de flotas
06
Movimiento de mercado
🇪🇺 Europa20 sep

MAN refuerza la financiación de camión eléctrico con paquetes de servicio

MAN FinancialServices amplió su oferta de financiación para vehículos de la marca, con foco explícito en camión eléctrico, según la información publicada el 20 de septiembre. El brazo financiero del fabricante combina leasing, renting y paquetes que integran servicio y mantenimiento, una vía habitual para repartir en cuota el mayor precio de entrada del cero emisiones. El movimiento importa porque el freno principal del pesado eléctrico sigue siendo el desembolso inicial, y la financiación del propio fabricante llega normalmente antes que las ayudas públicas, todavía pendientes de concretarse en varios mercados europeos.

Para quien opera
Financiar con el fabricante suele atar el mantenimiento a su red. Antes de firmar, revisa cobertura de taller en tus corredores, tiempos de respuesta pactados y qué ocurre con la batería en garantía si cae por debajo del umbral de capacidad acordado.
Para el negocio
Integrar servicio y mantenimiento en la cuota estabiliza el coste mensual y facilita la comparación con diésel. El punto de atención está en la letra pequeña del valor residual de batería, que puede traducirse en un ajuste al cierre del contrato.
07
Electrificación
🇪🇸 España21 sep

Avanza suma seis híbridos ligeros de 85 plazas al urbano de Benidorm

Avanza incorporó seis autobuses híbridos ligeros al servicio de transporte urbano de Benidorm, en Alicante. Las unidades llevan chasis Scania y carrocería construida por Castrosua, con capacidad para 85 viajeros, y refuerzan la renovación de la flota municipal. La elección del híbrido ligero, por delante del eléctrico puro, responde a un patrón repetido entre operadores urbanos medianos: rebajar consumo y emisiones en ciudad sin obra en cocheras ni ampliación de potencia eléctrica contratada. El operador presentó los vehículos el 21 de septiembre, dentro del plan de modernización del servicio.

Para quien opera
El híbrido ligero entra en cochera sin rediseñar la instalación eléctrica ni reprogramar turnos por recarga. En servicios urbanos con paradas frecuentes, el ahorro llega por recuperación de energía en frenada, justo el perfil de un recorrido como el de Benidorm.
Para el negocio
Seis unidades de 85 plazas permiten medir ahorro de combustible en un tramo real antes de comprometer una compra mayor. En contratos de concesión, ese dato pesa en la próxima revisión del coste por kilómetro y en los criterios ambientales del pliego.
Fuentes: [3]
Flotas en España
08
Last mile
🇲🇽 México19 sep

La última milla del oil & gas mexicano se mide en horas de planta parada

Infobae publicó el 19 de septiembre un análisis sobre la logística del sector oil & gas en México y el cuidado de cada equipo hasta la última milla. El foco está en una operación distinta al reparto urbano: cargas de alto valor, equipos críticos para campos y plantas, rutas hacia destinos con acceso limitado y ventanas de entrega marcadas por paros de producción programados. En ese perfil, un retraso se traduce en horas de planta detenida, y la trazabilidad documentada de cada pieza pesa más que el coste por kilómetro de la ruta.

Para quien opera
Mover equipo crítico exige custodia documentada por tramo: quién carga, quién firma y en qué condición llega. Sin geocercas en sitio y evidencia fotográfica en la entrega, las disputas por daño acaban recayendo sobre el transportista.
Para el negocio
Cuando el cliente descuenta por parada de planta, el margen se define por la fiabilidad más que por la tarifa. Medir cumplimiento de ventana e incidencias por ruta da base para defender precio en la siguiente negociación de contrato.
Flotas en México
09
Movimiento de mercado
🇪🇸 España17 sep

Arkéa y Catella compran un frigorífico de 25.694 m2 en Madrid ocupado por STEF

Arkéa REIM y Catella AM sumaron a su cartera un activo logístico de 25.694 metros cuadrados en Madrid, una instalación frigorífica ocupada mediante contrato de alquiler por STEF, operador logístico francés con presencia en el mercado español. La operación, publicada el 17 de septiembre, refleja el apetito inversor por naves de frío en el entorno madrileño, donde la oferta disponible es escasa y el coste de construcción, junto al de la potencia eléctrica necesaria, encarece cualquier desarrollo nuevo. El contrato vigente con STEF asegura ocupación desde el cierre.

Para quien opera
El frío condiciona rutas y turnos: muelles con temperatura controlada, cargas más lentas y control continuo de cadena. Un cambio de propiedad en la nave suele traer revisión de horarios de muelle y de servicios auxiliares, conviene anticiparlo en la planificación semanal.
Para el negocio
Menos naves frigoríficas disponibles significa rentas al alza y contratos más largos. Para una flota de distribución refrigerada, el coste de plataforma entra en la ecuación junto al combustible y al equipo de frío al calcular el coste por pedido servido.
Fuentes: [4]
Logística y distribución para flotas en Madrid (España) · Flotas en España
10
Electrificación
🌐 Global18 sep

La furgoneta eléctrica ID. Buzz firma un récord Guinness con 92 países

La Volkswagen ID. Buzz logró un récord Guinness por el mayor número de países visitados en un viaje continuo con un vehículo eléctrico, cerca de 92, según publicó Electrek el 18 de septiembre. El interés para flotas está en el registro de uso: una furgoneta de serie acumulando meses de rodaje con redes de recarga muy desiguales, incluidas zonas sin infraestructura pública fiable. El recorrido funciona como prueba de durabilidad de batería y tren motriz en condiciones de temperatura, altitud y firme que ningún ciclo de homologación reproduce.

Para quien opera
Lo aprovechable es la metodología: planificar recarga con alternativa por tramo, cargar a potencias moderadas para cuidar la batería y registrar consumo por clima y carga. El mismo criterio vale para una flota urbana con rutas fijas y cochera propia.
Para el negocio
Los casos de uso extremo rebajan la percepción de riesgo del eléctrico ligero ante dirección financiera y aseguradoras. Aportan referencias para discutir vida útil de batería y valor residual con kilometraje real en la mesa, en lugar de estimaciones de catálogo.
Fuentes: [5]
Hub · Electrificación de flotas
Movimientos

En el tablero esta semana

Contrataciones, M&A, rondas y expansiones en el sector flota.

Opinión editorial
La flexibilidad salió del apartado de extras del contrato y ya ordena cómo se compra, cómo se mide y cómo se devuelve cada vehículo.
Los datos de la semana apuntan en la misma dirección. Northgate gestiona más de 80.000 vehículos en alquiler flexible y creció un 25% en tres años, Expansión describe empresas que cambian tamaño de flota en meses, y MAN empaqueta servicio y mantenimiento en la cuota para amortiguar el precio del camión eléctrico. En los tres casos, lo que se compra es capacidad ajustable, con el riesgo residual desplazado al proveedor.

Ese movimiento tiene una contrapartida operativa que se suele pasar por alto. Una flota que rota cada pocos meses pierde continuidad de datos: telemática que entra y sale, medios de pago que se reasignan, historiales de mantenimiento partidos entre proveedores. Cuando ANFAC reclama previsibilidad para invertir en pesado cero emisiones, está describiendo el mismo problema en otra escala: sin series comparables, cualquier cálculo de coste por kilómetro es una estimación.

La acción observable para esta semana es simple. Revisa cuántos vehículos de tu flota entraron o salieron en los últimos doce meses y comprueba si tienes consumo, kilometraje y coste de mantenimiento completos para todos ellos. Si faltan tramos, el problema no está en el contrato.
The Fleet Radar · by Pulpo · Nº 25 · 21 de septiembre de 2026
Referencias

Fuentes

  1. [1] Logística Profesional · ANFAC reclama ayudas propias e infraestructura para el camión pesado
  2. [2] Nexotrans · Renault Trucks presenta un furgón eléctrico de 470 km con arquitectura de 800 V
  3. [3] Nexotrans · Avanza suma seis híbridos ligeros de 85 plazas al urbano de Benidorm
  4. [4] Logística Profesional · Arkéa y Catella compran un frigorífico de 25.694 m2 en Madrid ocupado por STEF
  5. [5] Electrek · La furgoneta eléctrica ID. Buzz firma un récord Guinness con 92 países
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